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氣缸的維修方法

 更新日期:2015-11-26 點擊量:2845
   氣缸磨損的測量 測量發(fā)動機氣缸磨損程度,是確定發(fā)動機技術(shù)狀況的重要手段。其目的確定氣缸磨損后的 圓度和圓柱度,根據(jù)氣缸的磨損程度,確定發(fā)動機是否需要進行大修,以及確定修理尺寸的級別。 
 
  通常使用量綱表對氣缸的磨損進行測量,測量方法如下: 
 
  1;根據(jù)氣缸直徑的尺寸,選擇合理的測量接桿,并將其固定在量綱表的下端,接桿固定好后與活動測量桿的總長度應(yīng)與被測量的尺寸相適應(yīng)。 
 
  2;校正量綱表的尺寸,將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸,再將量綱表校準到千分尺的尺寸,并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程,旋轉(zhuǎn)表盤,使表針對正零位。 
 
  3;將量綱表的測桿伸入到氣缸上部,測量*道活塞環(huán)再上止點位置時所對應(yīng)的汽缸壁,。 通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。 
 
  4;將量綱表下移,用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置,氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。 
 
  用量缸表進程進行測量時,應(yīng)注意使測桿與氣缸軸線保持垂直位置,以達到測量的準確性。 當擺動量缸表,其指針指示到小讀數(shù)時,即表示測桿已垂直于氣缸軸線,這時才能記錄讀數(shù),否則測量不準確。 實踐表明,多數(shù)發(fā)動機前后兩缸磨損為嚴重。因此量缸時,可根據(jù)汽缸的磨損情況,重點地測量前后兩缸的磨損情況。 圓度誤差,當前用兩點測量法,同一斷面上不同方向大與小直徑差值之半,注意它與原柱度的概念不同,原不柱度誤差誤差是指同一軸剖面內(nèi)大與小直徑之差。 當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定的標準時,如汽油機的圓度誤差超過0.05mm,柴油機的圓柱度誤差超過0.0625mm或汽油機的圓柱度誤差超過0.20mm柴油機的圓柱度誤差超過0.25,則應(yīng)進行鏜缸修理。 
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